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航空航天

时间:2016-02-19 来源:德诚旺科技 浏览次数:

从此德诚旺的聚四氟乙烯制品正式进入了航空航天领域!
 
  深圳市德诚旺科技有限公司从2006创立以来一直严格按照 ISO9001 质量管理体系方针执行 ,并且在2015年的4月 份通过了法国跨国集团的审批 ,正式称为波音飞机、空客飞机供应商的长期战略合作伙伴,从此德诚旺的聚四 氟乙烯制品正式进入了航空航天领域!
 
  德诚旺产品在航天航空市场有着广泛应用 ,能够满足高温280℃到低温 -196 ℃、高强度紫外线 、特种航油 、强 氧化等苛刻工况需求。
 
  飞机用聚四氟乙烯绝缘高压轻型电线电缆
 
  航空航天用镀 镍铜芯聚四 氟乙烯绝缘高压轻型电线电缆 ,适用于飞机发动机高压点火线路也适用 于其他仪 器设备高压脉冲线路 ,具有 “ 外径小 ” 、“ 耐高压 ” 特点 。电缆的长期允许工作温度 -196~260℃,短时工作 温度允许为 400℃,但使用时间应不超过 3h。适用于交流额定电压 250V 及以下的飞机布线 、电器 、电讯设备 和仪器仪表 线路。执行标准GJB 773A/4A-2000
 
  航空航天飞行器用膨化聚四氟乙烯密封板材
 
  德诚旺在航空航天密封材料技术领域方面 ,有运用到膨化聚四氟乙烯密封板,这种结构的制作过程包括 :
  ❶ “ 混 料 ”( 将聚四氟乙烯树脂与助挤剂按100∶15--100∶30的重量比混合均匀 )
  ❷ “ 预成型 ”( 将上述混合料压制 成与推压机模腔 相同形状的坯体,压 力为2.5MPa -- 3.8MPa ,压缩 速度为 45mm/min -- 75mm/min ,时间为 1min -- 8min )
  ❸ “ 推压 ”( 将上述坯体放入推 压机的模腔内进|行推压,在推压口得到 棒材,推压的条件-推 压速度为 0.6mm/s -- 1.2mm/s ,推压口 模的长度/直径为 4-10 ,推压口模的 温度为45℃-65℃ )
  ❹ “ 压延 ” ( 将上述棒材用辊 筒压延制得所需宽度厚度的带材,压延条件-压延速度为 380rpm--650rpm,辊筒温度为 65 ℃ -- 85℃ )
  ❺ “ 干燥 ”( 对上述带材加热干燥温度 为120℃--180℃,除去带材上的助挤剂得到聚四氟乙烯基 膜,聚四氟乙烯基 膜孔隙率为 25% -- 35% )
  ❻ “ 膨化 ”( 将上述聚四 氟乙烯基膜快 速拉伸,拉伸倍数为 3 ~8倍 ,拉伸温度为 200℃~ 250℃ )
  ❼ “ 定型工艺 ”( 将膨化后的 聚四氟乙烯基膜层叠在模板上,然后放入 模具中,经加温加 压后熔为一体 ,定型压力为 0~0.8MPa,定型温度为 300~350℃,0.5mm-2.0mm的板材保 温 时间为10~25分钟,2.5-4.5mm的板材保温时 间为30~50分钟。  )等。
  这种膨化聚四氟乙烯密封板具有非 常出色的 “ 化学稳定性 ” 、“ 自润滑性 ”  、“ 电绝缘性 ” ,并且这种材质克服了纯聚四氟乙烯密封材料的冷流 性( 蠕变 )不会随 着时间而硬化或脆化( 弹性好 )以及耐高低温 -240℃~260℃ 的特性,适用于各种形状的平面 密封 ,是尖端科学 和现代工业不可缺少的重要材料 。
 
德诚旺聚四氟乙烯棒、管、板、薄膜还应用于运载火箭燃料系统等结构
 
  航空航天飞行器用聚四氟乙烯软管组件
 
  这种聚四氟乙烯软管组件一般是由聚四氟乙烯导电内管 ,外层则由金属丝或者纤维丝增强层包覆,两头则为金 属连接件( 这其中包括金属接头 、套筒 、螺母 )、防磨护套或者防火套组成。其被应用在飞机上主要是具备“ 耐腐蚀 ” 、“ 耐高低温 ” 、“ 防静电 ” 、“ 抗老化 ” 、“ 重量轻 ” 、“ 吸收振动 ” 、“ 使用寿命长 ” 、“ 流阻小 ”、“ 安装方便 ”等优异性能。现已经被广泛应用在各类航空航天飞行器的气动、液压、燃( 滑 )油和动力伺 服等系统。
 
  但是聚四氟乙烯软管组件的使用要求异常严格 ,如果在使用过程中操作不当则可能导致聚四氟乙烯软管组件的 使用 寿命下降 ,严重的还会发生意外 事故 。德诚旺技术人员已经对常见的故障 进行研究分析并且有 相应的 改进措施以减少软管 组件失效现象的发生 。
 
  目前德诚旺产品还应用于运载火箭燃料系统 、高空侦察机压力传送系统等结构。

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